有赞有弹！今年的帝舵是什么水平？

劳力士在巴展上吸引了大多数人的目光，但是它的小兄弟帝舵的人气也着实不俗。与劳一脉相承的基因，可靠的质量和相对亲民的价格，让帝舵的表款一直都具有很强的竞争力。

不过有点诡异的是，今年巴展，帝舵的新品却引起了一些争议。下面，我们就挑选了三款最热门的帝舵新品，做一下深度解析。

碧湾 P01

这枚新品刚出来，就引发了坊间巨大的议论。首先，它的样式在帝舵的历史表款中相当少见；其次，就是颜值实在有点出位。

根据资料显示，这枚P01的原型来自上世纪六十年代帝舵为美国海军研发的一款潜水表。当时潜水表圈的技术还不想现在这么完善，海军人员担心万一在潜水时误触了潜水表圈，使其发生计划外的转动，佩戴者将会面临严重的危险。因此，要求供应商提供一种可靠的表圈固定技术。帝舵给出的答案便是：在12点位的表壳与表圈连接处设置一个"可掀起"的金属挡板，要调整表圈就必须掀开，调整完毕后按下，表圈就被固定住。

掀开才能调表圈

但由于未知原因，海军最终并没有采用帝舵的这一设计，这块原型表因此也只生产了5块，没有投入量产。而且，这枚冷门的小众表还给了一些假表厂商灵感，以此为原型凭空打造出了一批劳力士"老表"，坑蒙拐骗，居然收获颇丰。当然，这就是另一段故事了。总之，这只P01还是有历史原型的，只不过不是来源于量产款。

作为60年代的原型表，右为P01

回到表本身，P01的表径为42mm，比40mm的原型增大了。钢壳，配12刻度表圈，复古膏药做旧时标，雪花针。而外观上最大的特色，就是把表冠放在了4点钟位置，据说是为了让佩戴更加舒适，只不过在对称性方面就有所牺牲了。

此外，它还延续了原型的表圈锁定系统，即要掀开挡板才能调节表圈。这就带来了一个外观上的问题：这只表看上去显得更"长"了，增加了驾驭的难度。

机芯方面，转载了帝舵自产的MT5612机芯，动储70小时，COSC认证，可以在一天中任何时候调日期。国内公价预计在3万元人民币左右，今年7月份上市。

我个人认为，这只表是帝舵带有实验性质的产品，进一步检验市场对这种另类表款的接受度，现在的争议声估计品牌方也是早有预料的。如果最后的结果不错，帝舵应该还会继续从历史档案中翻出这些别具一格的老表来玩复刻。不知道你们怎么看呢？

碧湾计时型间金版

两年前，帝舵刚推出碧湾计时型腕表的时候，话题性相当高涨，因为将潜水表与计时码表的设计糅合在一块并不多见。今年，帝舵为这个型号推出了间金版，成为了今年新品中的一个热门款式。

这只表的外观，让我想起了一只特殊盘面的迪通拿：产于1967年的"JPS"（John Player Special）迪。之所以叫John Player Special，是因为其表盘上黑、金色的搭配与1970年代的F1车队Team Lotus的赛车设计相似，而Team Lotus车队的赞助商是烟草商John Player Special（John Player&Sons）。"JPS"迪通拿存世量十分稀少，过去20年之间出现于拍卖会上的数量只有不到10只。帝舵这一波是给表迷们发福利吗？

以上猜测是开个玩笑。早在两年前，帝舵就出了间金版的启程碧湾，此次把间金材质应用到计时型上也并不算意外。这只表，可以看做是以上提到三款表的"混血"版本。

回到表本身，其表径41mm，表圈及计时按钮都是金质，配备的间金钢带的中间链节也是金质，其余部分均为镀金。

搭载MT5813机芯（原型是百年灵的B01柱轮机芯），动储70小时，COSC认证，防水深度200米。另外还有包括间金表带在内的多种表带可选。

目前，预计国内公价4~5万元人民币（间金表带会贵一些），今年6月份上市。

碧湾青铜型石板灰色

继2016的棕色、2017年的蓝色之后，今年帝舵又为碧湾青铜型出了第三种颜色--石板灰。这只石板灰款青铜碧湾也是帝舵在今年的主打款之一。

与前代的棕色及蓝色版本比起来，石板灰的着色并不是很明显，咋一看基本是黑色调，仔细观察才能够看出带有渐变效果的灰色"阴影"，十分微妙。

其他方面与前代相差不大，43mm表径，青铜合金表壳，随着时间推移会产生褐色铜绿。搭载MT5601机芯，有皮带及NATO带可选。

预计国内公价3万元人民币左右，将于今年4月上市。

按这态势来看，碧湾还会是帝舵在今年开拓市场的主力，以上表款你最喜欢哪一只呢？另外，我们在今天的第二篇文章中还会放出 世界团队给帝舵新品所作的实物拍摄，欢迎前往浏览。