不能潜水的飞行员表不是好赛车表。

世界曾在预测中说过，泰格豪雅很有可能在这次巴展上会推出搭载碳复合游丝的新品，现在果然应验。这种碳复合游丝是泰格豪雅的最新黑科技，在今年1月份正式亮相。相比起古老的金属游丝和较"新潮"的硅游丝，这种碳复合游丝的密度极低，因此受重力及撞击的影响较小；游丝的几何形状有利于促成同心振荡，由此提升精确度；结合铝合金摆轮，抗温差能力也更强。

在本届巴展，泰格豪雅不出意外地拿这款游丝作为主打。下面我们就来看一看是哪款新品担负起了该项重任。

Autavia系列

没错，就是Autavia。熟悉泰格豪雅历史的表友应该对这个名词有所耳闻。Autavia这个名字来源于汽车（automobile）和航空（aviation）两个单词的缩写，最初代表了1933年至1957年期间在赛车和飞机上使用的仪表盘计时器。1962年，泰格豪雅当时的掌门人杰克豪雅决定以此来命名旗下的一款计时码表，含义是这款表既可以当赛车表使用也可以当飞行表使用。有消息称，这款Autavia计时码表的确被职业赛车手佩戴过，同时还是肯尼亚和阿根廷空军的军表，倒是符合了"赛车飞机两开花"的主题--至于真假嘛，我就无法考证了。

Autavia的演变史

在今年，这个名字被泰格豪雅从档案馆中拿出来，成立了一个新的系列--Autavia。

新时代的Autavia

该系列共包含了7款腕表。表径42mm，搭载Caliber 5机芯。最大的特点，就是使用了文章开头提到的碳复合材质游丝。现在这款游丝也有了正式的名字：Isograph。据说这个词来源于希腊语，意为"相等"，象征着这枚游丝的运转十分稳定。其具体的创新之处，在文章开头已有介绍。不过稍显美中不足的是，动储只有38小时。

Isograph碳复合游丝

外形方面，Autavia系列的这批新品不再是以前的计时码表，而是采用了大三针设计，阔大剑形针，用日历开窗替代了6点钟位置的刻度，并配备60分钟双向旋转表圈，还有一个加大的表冠。如果说60年代那枚Autavia还是一只赛车表，现在这批Autavia的外形就偏向于飞行员表甚至是潜水表了。可惜的是防水深度仅有100米，用来潜水也不是很合适。

除此之外，这7款表也在材质及颜色上玩出了花。表壳材质有不锈钢和青铜两种，表圈为陶瓷，表盘颜色有蓝，黑，灰，棕，绿五种，且带有渐变效果。

其表背由钛金属制成，上面还印有螺旋桨和轮胎的图案，象征着飞行表和赛车表。

最后，Autavia系列配备了多款表带，每只表的表带都可以互换。包括各种颜色的小牛皮带、钢带和NATO带等，佩戴者可以随时自己换表带。

现在上市时间还不清楚，价格在3万元人民币左右。据说也不会限量。

从这个系列中，我个人分析出了三个趋势：

1.技术。Isograph碳复合游丝是本届展会上少见的技术创新之一。论声势，真力时的Defy Inventor似乎比它更为浩大，创新程度也更高一些，但真力时那款表的量产能力并不强大，而且定价在10万元以上，离平民百姓还稍有一段距离；泰格豪雅这款则把价格定在了3万元的级别，而且似乎并不打算限量（这个价位的表搞限量的也不多），这就意味着它的量产能力非常强。纵览人类工业史就能知道，一项新技术能否普及，最后的关键是能否突破"低价量产"这个壁垒，从这个角度看，泰格豪雅的Isograph碳复合游丝有望在民间全面普及，给表圈带来新的气息。

我还想到50年前，泰格豪雅和汉密尔顿等品牌组成的团队跟真力时在竞争谁能做出世界上第一枚自动计时码表。50年后的今天，同样是以巴展为舞台，这两个品牌又同时做出了技术创新。恍如昨日重现。

2.材质。Autavia系列除了钢壳，还用上了青铜壳。相信最近大家对铜壳已经不陌生，越来越多的品牌用上了这种材质。我估计最近的一段时间，青铜表的潮流不会衰落，而是会越来旺盛。

3.泰格豪雅本次主打这个系列，而我发现虽然其名为"Autavia"，实质上还是偏向飞行表风格。要知道，泰格豪雅一直主打赛车运动文化，对于飞行员表这个领域涉猎不多，此次上新，显示出了强烈地向飞行表领域进军的欲望。预计以后品牌会出更多的飞行员表，大家就拭目以待吧！

而这一批新品出来之后，表友中间不乏争议。有人喜欢它的设计，也有人嫌动储太低，或者价格偏高。不知道你怎么看的呢？

最后， 世界的现场团队也在巴展现场第一时间拿到了这一批新品，拍摄了上手照片。想看实物效果的表友，请继续关注 世界。（友情提示，内含美女小编上手照哦！）